來源：上海證券報

鏈接：http://company.cnstock.com/company/scp_gsxw/202006/4551576.htm

發布日期：2020-06-22

“在5G領域，華為的研發進入了無人區，在新能源材料領域，我也向各位投資者報告，格林美已經進入了無人區，特別是在超低鈷和高鎳領域，我們堅信高鎳三元電池依然是現在及未來的主流。”6月19日，格林美投資者交流會在江蘇泰興舉行，公司董事長許開華向近80位機構投資者介紹。

自特斯拉宣布“無鈷”以來，“低鈷”成為最大的風口，格林美有哪些布局？

“格林美已擁有無鈷前驅體的技術儲備，并開發出超低鈷（鈷含量低于百分之一）和無鈷的前驅體材料，隨時可以滿足市場的需求?！痹S開華介紹，作為全球新能源電池材料制造與動力電池回收領域的領先企業，公司堅信三元前驅體材料未來的發展趨勢為高鎳低鈷，研發也走在全球的前列。

據介紹，2019年，格林美含鈷低于5%的Ni92前驅體產品出貨量超過1萬噸；今年上半年，公司超低鈷含量的Ni98前驅體產品已經進入量產認證階段（含鈷0.45%的超低鈷高鎳NCM98與含鈷低于1.0%的超低鈷高鎳NCA98前驅體）；NCMA四元前驅體產品也進入批量制造階段?！斑@些在全球都是最領先的，屬于無人區?！痹S開華自豪地說。

格林美還開發了NCM8系與9系的核殼前驅體技術，實現了由第二代核殼技術向第三代和第四代技術轉化，成功開發雙濃度梯度最新一代高鎳低鈷核殼前驅體，這也是全球最新一代高鎳低鈷核殼前驅體制造技術的“無人區”。

技術優勢已經轉化為市場優勢。據統計，公司三元前驅體材料主流供應三星供應鏈、CATL、ECOPRO、LGC、廈門鎢業、容百科技等全球行業知名客戶，未來3年，公司已簽署近30萬噸三元前驅體戰略長單。

今年以來，受下游新能源汽車市場的影響，電池材料出貨量也大幅下滑，公司將如何應對？

“大動力（新能源汽車動力電池材料）短期壓力比較大，我們就把更多的精力放在消費電子用小動力電池（無人機械、智能化裝備用電池材料）方面，隨著5G時代來臨以及無人飛機、機器人與AI智能裝備等智能化裝備的爆發式增長，必然帶來高功率的鈷酸鋰用量大幅增長?！痹S開華說，公司已經是四鈷的全球頭部供應商，2019年銷售四氧化三鈷突破10000噸，銷售鈷酸鋰材料突破4000噸。2020年，計劃銷售四氧化三鈷材料16000噸。

“公司技術這么牛，很多產品的出貨量都是全球第一，為什么股價一直這么低呢？”有投資者發問。

“我也很困惑，格林美在行業內還是有江湖地位的，我只能說，一定竭盡全力來提升盈利能力，提升資產回報率與凈資產收益率，未來3年，公司對投資者的回報是有保障的?！痹S開華說。

在新技術研發方面，格林美還在布局氫燃料電池催化劑。“我們建了一條鉑金屬回收線，在這個基礎上研發鉑的高端應用，完成了Pt/C催化劑2.5-3納米晶粒尺寸控制?！痹S開華說。