來源：高工鋰電

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日期：2023-12-02 19:30

鋰電產業發展至今，綠色、內卷、出海已經成為三大關鍵詞。

近日，在2023高工鋰電年會上，格林美董事長許開華如此表示。

許開華認為，全球碳中和趨勢給新能源產業帶來巨大的市場潛力和發展機會，從1997年的京都協議到2021年的《格拉斯哥氣候公約》，全球已有139個國家發布了碳中和目標。綠色增長已經成為全球未來發展的時代潮流，新能源產業的發展也具有明確的方向。

如果說綠色發展是全球新能源產業行進的底色，那么內卷則是這一時代，尤其是中國鋰電產業的關鍵詞。

過去幾年時間，國內鋰電企業瘋狂擴產，跨界企業和資本機構攪局，全產業鏈的產能過剩已成產業界領袖的共識，行業全方位的價格戰已經打響。

許開華表示，促成行業內卷有四大動力：

一是行業的增長有限，從產業來看，新能源汽車滲透率步入增長瓶頸，未來行業的增長預期具有不確定性。從更宏觀的角度來看，除了國內市場，全球新能源增長另一極——美國，在經濟增速上亦呈現放緩趨勢。

二是產能的無限擴張，根據行業的投產速度，擴產步伐遠超預期。目前行業的產能建設已經覆蓋2030年甚至更遠。行業的過度擴張不僅透支了未來的市場增長，還使得當下鋰電企業開工率走低，市場預期下降，進一步導致企業價值低估。

三是去庫存控投資，經歷2023年的行業危機，企業對待在庫存周轉、原材料采購、資本開支上更為謹慎，也更加注重經營實質，行業庫存和投資開支呈現消退態勢。

四是IPO、再融資節奏大幅放緩，資金就是企業的彈藥和糧倉，融資過度必然導致產能過度，在一二級市場放低市場預期，收縮資本投入的情況下，行業糧倉縮減，開源節流是主旋律。

許開華認為，行業過度內卷，帶來的結果就是行業出清，生死各半，國際化勝出。

對于出海，歷史上共出現了三次大規模的出海潮，第一次是1600年歐美企業全球化，建立了出海體系和規則，第二次是日韓企業在歐美體系的幫助下大規模出海，第三次則是2013年以來“一帶一路”引領下中國企業的大規模出海。

在這種大趨勢下，出海既是新能源產業的下半場，也是主戰場。

格林美董事長許開華

許開華提到，中國鋰電企業出海模式存在三大邏輯。

三大邏輯在于貿易壁壘，主要有美國的IRA法案，歐盟的碳關稅政策；資源（尤其是關鍵礦產資源）在國際上易受地緣政治影響；市場分割方面，海外新能源產業的比重將越來越高。

總結來看，中國鋰電企業出海比拼速度，也比拼產業鏈，在出海過程中，中國企業要形成“資源+制造+市場”的組合，用好地緣政治和法律壁壘。

在出海布局上，格林美早在2016年就已走出去并先后在韓國、印尼建立了電池回收廠、鎳資源廠和前驅體廠。在產業、科技、文化的融合投資理念下，格林美聯合邦普循環（CATL 旗下企業）、IMIP、日本阪和興業、韓國 ECOPRO合資在印尼設計了全球首個紅土鎳資源公司，是全球“科技+智慧+綠色”的高技術亮點項目，是全球第一例由中國企業自主設計自主運行的成功案例，項目產品質量與運行成本均達到世界先進水平。

格林美與萬隆理工學院、中南大學三方聯合建設的“中國—印尼新能源材料與冶金工程技術聯合研究實驗室”，是歷史上中國大學、中國企業與印尼大學第一個聯合實驗室。此外，格林美向萬隆理工學院捐贈獎學金，這也是中國企業首次在印尼的大學設立獎學金。

在資源循環利用方面，格林美計劃，到2027年50%資源來自于循環利用，到2030年70%資源來自循環利用，在2035年100%資源來自鎳、鈷、鋰的循環利用，并為全球鋰電產業賦能。

最后，許開華表示，中國企業出海模式成其久遠，有三個方面問題值得注意。

第一個是取與予的平衡，中國鋰電企業出海過程中不應操之過急，或者復刻國內瘋狂擴產的節奏，在帶動中國鋰電產能本土化建設過程中，要兼顧與日韓產能的平衡，以及和歐美本土產能的平衡。

第二個是控制欲望，在產能平衡的基礎上要把控心態，控制好價格戰的產業生態，避免進入零和博弈從而擾亂當地價格市場。

第三個是經營理念的跟進，在出海過程中，要以“先進+綠色+文化” 融合的經營理念賦能國外本土化制造，在產業輸出過程中，創造價值，贏得認可，這樣才能走的長遠。

當前，鋰電出海已成為鋰電企業破除內卷的重要手段，也是中國新能源企業的下半場。出海浪潮下不僅比拼擴產速度，考驗本土化建設以及產業鏈整合能力，也考驗地緣政治能力和文化融合能力!

面向未來，格林美將以印尼擴容鎳資源項目規模、發展三元前驅體高技術材料等高技術實體經濟為抓手，持續深入踐行習近平總書記在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上提出的“中國支持高質量共建‘一帶一路’的八項行動”，持續推進中國印尼高質量共建“一帶一路”，為中國印尼科技文化交流譜寫新篇章，為推動構建新時代中國印尼命運共同體、人類命運共同體作出積極貢獻，共同助力共建“一帶一路”高質量發展實現下一個金色十年的美好愿景。